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| 公共自行车解决交通末端难题仍需多方发力 |
| 文章来源：榆林日报 访问次数：19009 发布时间：2017-4-14 9:40:16 |
张熠
公共自行车绿色、环保、便捷，成为城市发展新的风景线。榆林市区的公共自行车项目于2016年5月份启动运营，目前共有161个站点，覆盖中心城区，投放公共自行车3160辆，极大方便了群众出行。由于该项目刚刚起步，仍有诸多方面需要进一步加强改进。
充分考虑地势增加站点。榆林又称驼城，因古城地貌东西走向酷似两座驼峰而得名，故东西走向道路坡陡难行。如老城区鼓楼附近沿大寺坡东行到东沙，或者反向行驶，均无公共汽车，骑车也不方便。应在坡底与坡顶增加站点，解决交通末端难题，弥补公共交通工具的覆盖不足。
合理衔接人口密集区域出行需求。市区现有公共自行车站点数量不足公交站点的四分之一，需在人流量大的地方进一步增设网点，如大型小区、平房片区、农贸市场、学校、医院等周边，将公共自行车与公共汽车站点合理衔接起来，彻底打通公共交通的“最后一公里”。
提高公共自行车信息化服务水平。现有的公共自行车自助服务机不够灵活、方便，特别是查询站点分布还不够便捷。应该加大信息化投入，建立现代化网络平台，便于用户手机查询，全面提高公共服务水平，同时可以加强车辆状况实时监测，更好地实现站点之间车辆的科学调度。
逐步开辟自行车通道。榆林城区多数路段比较狭窄，在人流量大的路段，自行车基本上没有立足之地。随着公共自行车的逐步推广，自行车行车安全问题应得到高度重视。应不断完善城市建设规划，加大非机动车道的建设力度，全面提升城市文明水平。
增设公共自行车防护棚。目前，多数公共自行车站点设有防护棚，但是部分站点缺乏防护，风吹日晒雨淋雪打在所难免，影响了公共自行车的使用寿命。增设防护棚，不仅便于保护公共财物、减少维护投入，而且可以通过设置广告栏等，提高经营效益。
编辑 李婷
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